- Visión General
- Perfil de la empresa
- Descripción del producto
- Taller de producción
- Materia prima
- Fotos detalladas
Información Básica.
Descripción de Producto
Nos centramos en la pieza de soldadura de moldeado de estampación por casi 30 años.fundada en 1992, comenzó a exportar en 2008, Que ahora cubre más de 10000 metros cuadrados y con 439 empleados.fuimos el primer neumático del proveedor OEM para VW TOYOTA HONDA FORD en China, el cliente primero: Controlamos la calidad por APQP,PPAP
Nuestro negocio se centra en el tubo de entrada de la bomba de agua del motor, tubo de derivación del refrigerante, tubo del cilindro, tubo de agua del calentador, tubo de EGR, tubo de refrigerante del motor,
Nos suministraron la tubería de la bomba de agua del motor para una gran cantidad de aplicación, como el sistema de refrigeración del motor automático y los otros, también apoyamos el servicio de mercado posterior.MOQ también está bien para nosotros el contenedor del sistema de refrigeración del motor muchos de la tubería :
| 1.tubo de entrada de la bomba de agua del motor,para la bomba de agua al cilindro | 2. tubo de derivación de refrigerante del motor,termostato a camisa del motor |
| 3.tubo de entrada del cilindro del motor,tubo de agua del calentador del motor | 4.tubo del tubo EGR, tubo de la bomba del motor, tubo del acondicionador de aire del coche |
2. tubo de derivación de refrigerante del motor,termostato a camisa del motor
3.tubo de entrada del cilindro del motor,tubo de agua del calentador del motor
4.tubo del tubo EGR, tubo de la bomba del motor, tubo del acondicionador de aire del coche
Soldadura fuerte salto de trabajo: Para dar un mejor rendimiento del tubo de derivación, tubo EGR, tubo de entrada del cilindro, usamos el tubo de soldadura de cobre en lugar de soldadura de protección.
Realizamos el sistema de gestión de la cuantificación TS 16949 con manufactory.Comience desde la inspección de la entrada de materia prima hasta la carga de contenedores .
Proprovemnet continuo:ACT-PLAN-DO -CHECK
2.el agua de entrada del cilindro, el tubo de la bomba de agua del motor, el tubo EGR, el tubo de aire acondicionado automático se conectó toda la pieza por soldadura fuerte o llamada soldadura de cobre.
Taller de flexión:para dar el mejor servicio de flexión para la tubería de flexión, la producción de la tubería de flexión fue completada por la máquina de flexión CNC o máquina de estampado, para hacer cada conner perfecto sin winkle.
Utilizamos la máquina de flexión CNC para doblar el tubo para la tubería de entrada de la bomba de agua del motor, la bomba de agua a la tubería del cilindro, la tubería de derivación del refrigerante del motor, el termostato a la camisa del motor, la tubería de entrada del cilindro del motor, la tubería de agua del calentador del motor, la tubería de la bomba del motor, la tubería de aire acondicionado del coche
Flexión de tubo:la flexión de tubo es el núcleo de nuestras capacidades, tenemos en exceso de 60 máquinas de flexión de tubo CNC a lo largo del grupo con la capacidad de doblar tubos en diámetros desde ø4mm hasta ø152mm.
Tenemos varias máquinas de flexión CNC multi-stack de última generación que nos permiten producir complejos pliegues compuestos donde hay muy poca longitud recta de tubo entre curvas. Esto se observa a menudo en aplicaciones de automoción donde hay espacios de encapsulado muy estrechos para que los tubos se enruten a través de.
Formación de extremos / Empanada: podemos producir todos los tipos diferentes de forma de extremos con cuentas en tubo, de cuentas simples para la fijación de mangueras y cuentas dobles para permitir un tope duro para una junta de manguera. También producimos formas finales de conectores rápidos complejos para la fijación de conectores rápidos de plástico de encaje a presión y formas finales laminadas que tienen una tolerancia muy ajustada y se utilizan para unirse a aplicaciones como turbocompresores.
Taller de estampado de la brida del tubo de agua
El estampado de metal es esencial para formar materiales como acero, cobre y latón en componentes como terminales, conectores, formas de cable y soportes en el sector de la automoción. Garantiza que las piezas de los automóviles sean robustas, al tiempo que proporciona velocidad, precisión y rentabilidad. Sin embargo, tiene restricciones, como límites en el grosor del material. El estampado de metal es esencial para la producción de automóviles, ya que las piezas estampadas son esenciales para la resistencia y seguridad de un vehículo.
Soporte del tubo de la varilla de medición,soporte del tubo de entrada de agua del cilindro
Taller de tratamiento de superficie de tubos de motor automático
Normalmente, un consumidor utilizará un recubrimiento cerámico de alta temperatura en piezas de alto rendimiento, piezas de repuesto o artículos originales de reacondicionamiento. Puede aplicarse al aluminio, acero inoxidable, acero al carbono, cromo y hierro fundido.
También es excepcional en pistones, cabezales, tomas de turbo, carcasas, soportes, y colectores de escape, cabezales y tuberías.
Taller de pruebas de fugas:Utilice presión de aire para mantenerla dentro de 30 segundo para la inspección de la estanquidad del tubo de entrada de agua del cilindro
1.cada tubo pasa por la prueba de fugas de aire de descomposición [email protected]/min
2.el envío de la tubería de la bomba del motor a la planta o al paquete de piezas de servicio Libre de corrosión alineada con el servicio al cliente de Ford
4.limpieza del tubo de refrigerante de agua conforme a ES7T4E-6B616-AA, limpieza el requisito de eficiencia de extracción es 60% Min.
5.tubo de sujeción del motor de acero EN10305-3 E220 CR2 S3
6.refrigerante de agua del motor por conducto de agua Soporte acero 3,0THK SAE J403 UNS G10080 O G10100 0,2% C MIN
7.Inspección del tubo de refrigerante del motor, cada tubo pasa por la inspección de NDA, algunos de ellos pasan por la inspección de rayos X para comprobar la costura del tubo y recoger el tubo que gotea.
,CONJUNTOS DE TUBOS DE CALEFACCIÓN,CONJUNTOS DE REFRIGERANTE DEL TURBO,el tubo de agua de refrigeración necesita se seque después de la prueba de recubrimiento y fugas
Inspección de materia prima de tubo de acero sin costuras
Inspección de tuberías de acero sin costuras antes de su puesta en producción en masa
1. Material de tubo sin costuras :la mayor parte de la tubería fue fabricada por el acero metálico y la fuente del mercado, nuestra materia prima viene directamente de la fábrica de tubos sin costuras
2. Materia prima :nuestra tubería de tubo sin costura viene directamente de la fábrica de tubos sin costura con certificado.
3.Propiedades mecánicas, sólo la resistencia a la tracción, la resistencia al rendimiento y la elongación de las materias primas cumplen los requisitos pueden pasar a producciones masivas.
Tubos de transferencia de fluido y aire | tubos de alimentación de aceite del turbo | tubos de refrigeración
Sistemas de transferencia de fluidos y aire en diferentes aplicaciones de motores y vehículos. Desde tubos de retorno y alimentación Turbo, conjuntos de sistema de calefacción multizona, tubos de refrigeración de aceite de transmisión hasta tubos de indicador de aceite de varilla de medición, podemos procesar conjuntos tubulares complejos entre 4mm y 75mm en diámetro exterior.
TUBOS DE AIRE
Estos tubos tienen un diámetro de 35mm a 60mm pulgadas y están fabricados en acero inoxidable o acero dulce con revestimiento. Transportan aire presurizado desde el sistema de compresión al colector de admisión y cuentan con resonadores acústicos de forma hidráulica para reducir el ruido que se transfiere al espacio de la cabina.
CONJUNTOS DE TRANSFERENCIA DE GAS Y AIRE
Estos tubos tienen un diámetro de 35mm a 60mm pulg. Y pueden suministrarse en acero dulce revestido o materiales de acero inoxidable con soportes de montaje soldados acoplados. También pueden incluir mangueras de silicona debido a la naturaleza agresiva de los gases que transportan.
CONJUNTOS DE INDICADORES DE ACEITE DE LA VARILLA DE NIVEL
Estos conjuntos están diseñados para comprobar el nivel de aceite en el cárter inferior
Estos conjuntos están diseñados para comprobar el nivel de aceite dentro del cárter. A menudo se dirigen dentro de espacios de encapsulado muy estrechos y consisten en un tubo guía de metal con soporte articulado y una hoja indicadora para medir el nivel de aceite.
Tubo de agua de entrada del cilindro
CONJUNTOS DE RIELES DE REFRIGERANTE
Estos tubos tienen un diámetro de 8mm a 30mm y están fabricados en aluminio o acero dulce revestido. Están diseñados para transferir refrigerante alrededor del motor e incluyen mangueras flexibles de caucho y formas finales de conector rápido para facilitar el acceso durante el servicio del vehículo.
CONJUNTOS DE TUBOS DE CALEFACCIÓN
Estos tubos suelen fabricarse en aluminio para permitir el ahorro de peso en el vehículo y pueden permitir el enrutamiento en espacios de encapsulado estrechos y entornos de alta temperatura. Los sistemas suelen ser conjuntos de múltiples tubos muy complejos, que incluyen mangueras de EPDM, juntas de subtubos soldadas y soportes de montaje soldados.
CONJUNTOS DE REFRIGERANTE DEL TURBO
Fabricados tanto en acero dulce revestido como en materiales de acero inoxidable, estos sistemas normalmente tienen conjuntos de alimentación y retorno que mantienen el turbo frío evitando que alcance temperaturas extremas. A menudo con conexiones de banjo soldadas, conector final mecanizado y conjuntos de mangueras, estos tubos están diseñados para ser colocados en espacios de encapsulado muy estrechos dentro del motor.
TUBOS DE ALIMENTACIÓN DEL TURBO
TUBOS DE RETORNO DEL TURBO
Diseñados para devolver aceite del turbocargador al sumidero, estos tubos pueden interactuar con el turbo a temperaturas de hasta 320°C que requieren juntas tóricas fabricadas con materiales especializados de alta temperatura. Pueden incluir secciones de fuelle hidroformadas para dar flexibilidad dentro de la tubería para permitir el cumplimiento y la facilidad de montaje en las plantas de nuestros clientes.
Las mangueras de refrigerante automáticas ayudan a que el refrigerante fluya a través del motor y reducen la acumulación de calor durante el funcionamiento, contribuyendo a una transferencia eficiente y rápida de los líquidos del motor.
Se produjeron cuatro fallos más importantes en el sistema de refrigeración:
1.fuga del radiador,inculcar la tapa del radiador,tanques
2.fuga del tubo de refrigerante del motor, manguera del tubo de entrada del cilindro, agua del motor tubo de la bomba, envejecimiento del tubo de agua del calefactor
3.fallo del termostato,la carcasa del termostato o la tapa del termostato roto,fallo del termostato .
4.fallo de los ventiladores.
Para mejorar el rendimiento del sistema de refrigeración del motor, tenemos la carcasa de plástico del termostato en la tapa de metal, aluminio. la parte superior inferior la manguera de goma del radiador conecta el sistema en el metal o. el tubo de aluminio
Los sistemas de refrigeración no solo impiden que los componentes del motor se sobrecalienten, sino que también permiten que se calienten más rápido en condiciones frías para mejorar el rendimiento. La función principal del sistema de refrigeración es garantizar que el motor funcione dentro de un rango de temperatura óptimo.
El motor genera calor durante el funcionamiento,la mayoría de los sistemas de refrigeración se llenan con un líquido refrigerante (también llamado anticongelante) que absorbe el calor del motor y lo lleva a una parte llamada radiador,
El camino del agua en el cilindro quita el calor.el tanque de agua es almacenar el agua hasta que la temperatura del cilindro alcanza cierta temperatura y el termostato encenderá automáticamente la bomba y entonces el agua será circulada al cilindro y entonces hay un tubo superior para transferir El agua de repuesto a la botella y la botella al depósito de agua por el tubo de entrada de la botella ISUZU NKR.
Tubo de entrada de la bomba de agua Tome una parte clave en el sistema de refrigerante del motor para transferir el calor del motor al radiador.
Los vehículos híbridos y eléctricos, aunque no tienen motor, todavía contienen sistemas de refrigeración para regular la temperatura del paquete de baterías, el motor eléctrico y otras partes del sistema de accionamiento eléctrico. Muchos de estos sistemas también usan un líquido refrigerante.